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公司新聞

噴塑加工之噴涂工藝是一門技術(shù)活

發(fā)布時間:2021-08-09 瀏覽量:165次

噴塑加工之噴涂工藝是一門技術(shù)活

噴涂工藝是一門技術(shù)活

!你知道為什么嗎?下面就跟著小編一起來了解一下吧:

噴涂工藝中的鈑金噴漆是一項汽車修復(fù)技術(shù)

,將汽車金屬外殼變形部分進(jìn)行修復(fù)。比如車體外殼被撞了個坑,可通過鈑金使之恢復(fù)原樣
,然后再通過噴涂專用油漆
,使變形的汽車金屬表面恢復(fù)到原來的一樣
,光亮如初。

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,噴涂工藝" />

鈑金校正是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作。眾所周知

,歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢?很多油漆工認(rèn)為鈑金不是自己份內(nèi)的事情
,這種觀點是錯誤的
。汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷
,哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方
,為了做到更加完美精到
,就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷
,汽車在變形及其它原因殘損后
,其平度
、輪角及線條
,每一個部位都需要用刮灰來填補重塑出來
,用這樣的公式可以說明:

刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序。

汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成

,我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣
,所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來
,這是一般的油漆工作者無法做到的工作
,很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話 “噴好一臺車容易,做好一塊灰難啊
,十年難磨一團(tuán)灰” 說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

面漆:面漆分為單層漆和多層漆

,是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層
,單層漆我們通稱為素色漆,也稱普通漆
,可以一層完成
。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆
,分雙層及多層施工工序完成的涂料,銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成
,具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強的可觀性,珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成
,是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高

,要做到清潔
、豐滿、光亮
、不垂
、不掛、光澤均勻
、不漏噴
、不花槍、流平好
、不咬底
、不浮躁
、不偏色,這些全方面做到位
,確實不是件容易事
,需要豐富的經(jīng)驗和故障預(yù)排能力

噴塑之靜電噴涂對于技術(shù)方面的要求

涂裝種類主要粉末噴涂

,電泳噴涂,液體噴涂
。有空氣噴涂
,有靜電噴涂
,有旋杯噴涂,還有無氣噴涂等等

噴涂作業(yè)生產(chǎn)效率高

,適用于手工作業(yè)及工業(yè)自動化生產(chǎn),應(yīng)用范圍廣主要有五金
、塑膠
、家私
、軍工、船舶等領(lǐng)域
,是現(xiàn)今應(yīng)用普遍的一種涂裝方式;噴涂作業(yè)需要環(huán)境要求有百萬級到百級的無塵車間
,噴涂設(shè)備有噴槍,噴漆室
,供漆室
,固化爐/烘干爐,噴涂工件輸送作業(yè)設(shè)備
,消霧及廢水,廢氣處理設(shè)備等

噴涂中的主要問題是高度分散的漆霧和揮發(fā)出來的溶劑,既污染環(huán)境

,不利于人體健康
,又浪費涂料
,造成經(jīng)濟(jì)損失

大流量低壓力霧化噴涂是低的霧化氣壓和低空氣射流速度,低的霧化涂料運行速度改善了涂料從被涂物表面反彈出來的情況

。使上漆率從普通空氣噴涂的30%~40%
,提高到了65%~85%。在輕革涂飾中用噴槍或噴漿機(jī)將涂飾噴于革面上

噴塑加工之靜電噴涂對技術(shù)的要求

1

、漆膜表面光滑平整
,無塌陷、無暗坑裂縫
、無流墜
、無明顯噴涂的大點,外表沒有或者極少數(shù)的小顆粒。

2

、角部沒有重色即噴糊的現(xiàn)象
,整體表面沒有色差及花色現(xiàn)象。

3

、光澤均勻一致
,手感光滑等

噴涂工藝噴漆技術(shù)注意事項如下:

1.防止過于干燥;

2.深色的油漆要注意

3.干燥時節(jié)注意防火

4.油漆表面的污斑;

5.掌握距離

6.底漆選擇

,一般用黑色和白色;

7.工具的選擇

,罐漆和噴槍